Un tipo de acoplador de barras de refuerzo sin rosca interna. Al realizar la conexión, el acoplador de barras por engaste se coloca sobre ambos extremos de la unión de dos barras de refuerzo y se introduce en un dispositivo de presión dedicado. De acuerdo con el número especificado de pasadas de presión y hendiduras, el acoplador sufre una deformación plástica mediante presión, conectando así ambas barras de refuerzo.
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| MODELO | L (mm) | DIÁM. EXT. (mm) | ESP. (mm) | PESO (kg) |
| φ16 | 100 | 30 | 4.5 | 0.28 |
| φ18 | 118 | 34 | 5.7 | 0.47 |
| φ20 | 120 | 36 | 6 | 0.53 |
| φ22 | 132 | 40 | 6.8 | 0.74 |
| φ25 | 150 | 45 | 7.5 | 1.04 |
| φ28 | 168 | 50 | 8 | 1.45 |
| φ32 | 192 | 55 | 9 | 2 |
| φ36 | 216 | 63 | 10 | 2.83 |
| φ40 | 240 | 70 | 11 | 3.84 |
Mejora de la eficiencia laboral: Los manguitos de extrusión en frío tienen bajos requisitos para las condiciones de construcción, como cuando las barras de acero están fijas y no pueden girarse, o al conectar jaulas de barras de acero, etc.
La junta de conexión tiene alta resistencia: El manguito de conexión extruido está fabricado con acero al carbono de alta calidad 45c/40cr, que tiene un excelente rendimiento sísmico.
Fuerte aplicabilidad: Adecuado para diversas condiciones climáticas y diferentes diámetros de barras de acero (16-40 mm), con un rendimiento estable.
Seguridad y protección ambiental: No produce chispas ni gases tóxicos y nocivos, evita la contaminación del aire y minimiza al máximo la posibilidad de incendio.
Tipos de acopladores de barras de refuerzo por crimpado son más adecuados para proyectos específicos que requieren alta resistencia sísmica y alineación precisa (como plantas nucleares, hospitales), barras de acero de gran diámetro (≥25mm) o piezas sometidas a cargas dinámicas.
Es aplicable a entornos con altos requisitos de protección contra incendios para túneles, como la conexión de refuerzo principal circunferencial en los revestimientos de hormigón armado de túneles.
Las uniones mecánicas por extrusión en frío se utilizan entre las barras principales y las barras de conexión del capitel del pilote. Antes de su uso, los manguitos de unión se recubren con resina epoxi según la normativa. Una vez completada la conexión por extrusión, también deben repararse las partes dañadas en la superficie de los manguitos.
El proceso de construcción por extrusión en frío del manguito de acero para el revestimiento secundario de túneles reduce significativamente el consumo de electricidad en la obra, ahorra en gran medida recursos humanos y, en comparación con la soldadura por solape, ahorra enormemente acero.
La conexión de manguito extruido en frío CHEERON puede alcanzar o incluso superar la resistencia del material base de la barra de acero, cumpliendo plenamente con los requisitos de diseño sísmico de las estructuras de plantas de energía nuclear.
