El ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái, denominado tren de alta velocidad Pekín-Shanghái, es un ferrocarril de alta velocidad que conecta Pekín y Shanghái. Se inauguró oficialmente al tráfico el 30 de junio de 2011. Es uno de los proyectos de construcción de mayor inversión desde la fundación de la República Popular China. La línea va desde la Estación Sur de Pekín hasta la Estación Hongqiao de Shanghái, con una longitud total de 1318 km, 24 estaciones y una velocidad de diseño y operación de 350 km/h.
La conexión por manguito de las barras de refuerzo es un aspecto crítico en la construcción de pilares de puentes de ferrocarril de alta velocidad, afectando directamente el rendimiento sísmico y la capacidad de carga de la estructura. Las barras de refuerzo principales en los pilares del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái suelen tener diámetros que van de 28 mm a 40 mm. Se utiliza un acoplador de rosca izquierda-derecha para lograr el atornillado bidireccional de las barras de refuerzo, evitando los desafíos de los manguitos tradicionales de rosca simple que requieren girar la barra de refuerzo (particularmente adecuado para casos donde el extremo fijo de la barra de refuerzo no se puede girar).
Permite la conexión sin girar la barra de refuerzo, ya que el manguito mismo gira;
ofrece una mayor resistencia a la tracción, alcanzando 1.1 veces la del material base de refuerzo;
y proporciona un rendimiento sísmico superior, manteniéndose seguro bajo grandes deformaciones.
